CATEGORIA SPECIFICA (SPECIFIC CATEGORY)
E’ possibile accedere al webinar tenuto da EASA il giorno 7 maggio 2021 dal titolo The new design verification process for authorising drone operations in the 'specific' category medium risk.
Si rende disponibile il link alla pagina del sito EASA "EASA issues guidelines for the design verification of drones operated in the ‘specific’ category".
Le operazioni in Categoria Specifica, previste dall’Art 5 del Reg (UE) 2019/947, sono associabili a livelli di rischio medio e richiedono, secondo quanto di seguito indicato, la Dichiarazione (Declaration) da parte dell’operatore UAS o l’Autorizzazione Operativa (Operation Authorization) da parte dell’ENAC.
Le normative europee di riferimento per le operazioni in categoria Specific sono:
La pubblicazione EASA Easy Access Rules for Unmanned Aircraft Systems (Reg 2019/947 e 2019/945) ed. settembre 2021; la ED Decision 2022/002/R del 9 febbraio 2022, al momento non inclusa nella pubblicazione di cui al precedente alinea.
Il Reg (EU) 2022/425 del 14 marzo 2022, che modifica il Reg 2019/947.
L’operatore UAS, già registrato sul portale d-flight, può quindi avvalersi delle seguenti opzioni:
DICHIARAZIONE
Rendere la “dichiarazione” di assunzione di responsabilità ad operare in uno o più Scenari Standard (IT-STS-01 e IT-STS-02) indicati nelle Linee Guida LG 2020/001-NAV del 30 settembre 2020 utilizzando unicamente il portale d-flight.
Le “dichiarazioni” rese entro il 31° dicembre 2023 saranno valide fino al 31 Dicembre 2025.
AUTORIZZAZIONE OPERATIVA
Richiedere il rilascio di un'autorizzazione da parte dell’ENAC all’indirizzo PEC Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. È necessario abilitare JavaScript per vederlo., all’attenzione della Direzione Ricerca e Sviluppo Nuove Tecnologie e Aerospazio, utilizzando il modulo “Domanda di autorizzazione operazioni UAS in categoria specifica (Rif. Regolamento (UE) 2019/947 art. 12)” e allegando tutta la documentazione richiesta per le tipologie di operazioni:
1 riconducibili ai PDRA (Predefined Risk Assessment) EASA indicati nell’Annex I to ED Decision 2022/002/R e ai PDRA ENAC indicati nelle LG 2020/001-NAV;
2 non riconducibili al punto “a” e che, pertanto, necessitano dell’elaborazione di una valutazione del rischio secondo la metodologia SORA (Specific Operations Risk Assessment).
La documentazione da inviare per il rilascio di una Autorizzazione Operativa deve essere sviluppata secondo i “template” presenti all’interno della normativa europea di riferimento, in particolare:
Operations Manual: AMC1 UAS.SPEC.030(3)(e) e relative GM
Risk Assessment secondo metodologia SORA: AMC1 Article 11 “Rules for conducting an operational Risk assessment” e relativi ANNEX.
Informazioni dettagliate sulle limitazioni dello spazio aereo sono disponibili alla pagina Dove è possibile far volare un drone (UAS)
Lista Operatori Autorizzati ai sensi dei Regolamenti 2019/947 e 2018/1139 Art. 2, Comma 3(a)
Lista Operatori Autorizzati (Confirmation) ai sensi del Regolamento 2019/947 Art. 13
Le responsabilità dell'operatore.
L’operatore è responsabile che l’operazione venga pianificata e volata nel rispetto delle limitazioni e dei divieti dello spazio aereo, verificabili sul portale d-flight;
le operazioni si svolgano nel rispetto della normativa comunitaria e di completamento nazionale;
i piloti siano in possesso dei requisiti indicati nelle Linea Guida LG 2020/001-NAV del 30 settembre 2020, nel caso di operazioni sotto dichiarazioni secondo uno o più Scenari Standard (IT-STS-01 e IT-STS-02);
i piloti siano in possesso delle competenze indicate nell’art. 8 comma 2 del Regolamento di esecuzione (UE) 2019/947, e meglio specificate nella NI 2021/013 emessa da ENAC, e, nel caso di richiesta di rilascio di un’autorizzazione da parte dell’ENAC, delle eventuali competenze aggiuntive derivanti dall’analisi SORA ;
ai piloti e a tutto il personale incaricato di compiti essenziali per l’operazione sia somministrato il previsto addestramento in accordo a ED Decision 2022/002/R;
le operazioni si svolgano nel rispetto delle condizioni stabilite nella dichiarazione (declaration) o nell’autorizzazione operativa (operation authorization), nonchè delle limitazioni dello spazio aereo (zone geografiche e divieti) come precedentemente indicato.
Le responsabilità del pilota remoto.
È responsabilità del pilota remoto essere in possesso delle appropriate competenze così come definite nell’Autorizzazione Operativa rilasciata dall’ENAC, nello Scenario Standard o come definite nel LUC e avere con sé le evidenze di tali competenze (UAS.SPEC.060 Responsibilities of the remote pilot).
È responsabilità del pilota remoto operare nel rispetto delle regole e di quanto previsto nell’Autorizzazione ricevuta, nonché delle limitazioni e divieti dello spazio aereo.
Categoria SPECIFIC VLOS (volo a vista):
Per poter pilotare a vista droni in zone geografiche soggette a limitazioni in ATZ, nonché droni di peso elevato anche in area urbana.
Categoria SPECIFIC BVLOS (volo non a vista):
Per poter pilotare oltre la linea di vista droni in tutti gli spazi aerei autorizzati dalla normativa vigente.
Attualmente per ragioni normative è possibile erogare solo corsi di abilitazione ITA-STS-01 VLOS.
Sono attesi al riguardo nel 2023 aggiornamenti da EASA / ENAC.
INFO LINK
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Guida introduttiva al pilota UAS (drone)
I nostri corsi pilota UAS (drone)
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